电池热管理：电池温度一致性有多难保证呢？

电池的生产过程形成了电芯的不一致性，而这个不一致性在使用过程中将逐步凸显。因为电池的性能会受到充放电次数、环境温度、放电电流等因素影响，使电池在实际使用与理论上使用的效果会存在一定差别。在运行过程中电池存在“弱者恒弱，且变弱速度远快于强者”的现象，这无疑给电池热管理，电能转化带来了巨大困难。

小得热能是中国专业的电池铝制液冷箱体制造商，拥有丰富经验，为汽车原始设备制造商（OEM）及其他运行锂离子电池组的领域提供冷却组件。我们不仅生产高品质的冷却部件，还提供包括设计、模拟和验证测试在内的全面工程服务

难度有多大呢？

一维设计

一排排列整齐的电池上，当冷却载体从左到右流动时，我们可以清楚的知道流向和电池温度的变化（近载体处温度低，远离载体处温度高）

二维设计

多排电池错开排列时，冷却载体的流向，速度，冷却情况就很难凭直觉来判断了。哪个温升更高？哪个温度差异更大？这里需要借助流体力学与传热学等模拟仿真来判断。

三维设计

考虑到车型结构，电芯组成形状等等（例如特斯拉的电池组就是不规则分布，如图），那热管理设计、仿真与测试的难度难以估量。

电池作为一个默默无闻的消耗品，实际上是一个非常复杂的设备，这一点在新能源汽车上体现的尤其明显，它涉及到测控技术、能量变换技术、功率变换技术、系统集成及制程工艺等。

虽然没有完全一致的电芯，但是我们依然在努力将电池温度不一致性降至最低水平。因为这不是一个环节的问题，而是需要多学科协同工作和高度精密设计一起来解决的系统难题。

电池液冷解决方案：热模拟必要小前提

3D数模信息
电芯/电池信息（电芯初始温度、电池比热容、电芯导热系数等）
液冷板材料信息（合金状态、密度、比热容、导热系数）
冷却液信息（冷却液材料配比）
工况设定（环境温度、冷却液流量、电池发热量等）
其他（环境温度、导热界面材料的热传导系数）

小得热能电池箱体

小得热能在汽车和储能行业均拥有非常丰富的经验，这就是为什么我们能够融合这两个领域的技术灵感。
我们的专家可以为客户提供合理的DFM和优化建议，实现快速制模和OTS样品。

小得热能是中国专业的电池液冷部件制造商，在为汽车主机厂和其他运行锂离子电池组的领域提供冷却部件方面拥有丰富的经验。我们不仅生产液冷部件，还提供工程服务，包括设计、模拟和验证测试

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