储能系统 (ESS) 电池箱体（市场综合分析）

电池外壳又称为电池盒（电池外壳/电池托盘），是电池包中最重要的部件之一。为电芯、热管理系统、BMS等提供机械强度高、防水防尘的空间。同时也是除了电芯、BDU、BMS和PCS之外，ESS系统中另一个重要的成本影响因素。

小得热能是中国专业的电池铝制液冷箱体制造商，拥有丰富经验，为汽车原始设备制造商（OEM）及其他运行锂离子电池组的领域提供冷却组件。我们不仅生产高品质的冷却部件，还提供包括设计、模拟和验证测试在内的全面工程服务

ESS电池外壳的设计沿袭了早年汽车行业的理念和结构。通过了解用例的差异，ESS 电池外壳逐渐发展出自己独特的功能。

电池外壳的主要关注点

材料

先进材料和材料成分的使用显著改善了ESS（储能系统）中电池组的设计和结构。现在主要使用两种材料：铝和钢

虽然钢具有制造工艺简单和成本较低的特点，但它具有更高的密度和更大的质量。随着轻量化设计原理的发展，铝合金因其密度低、轻质、耐腐蚀、高强度、优异的压铸能力和更高的可持续性而享有更大的市场份额。

结构

通常，一个ESS电池箱由顶盖、下壳、冷却板、框架面板、横梁和底板组成。

电池外壳的设计应根据储能系统的整体空间结构和布局进行设计。比如是否需要将水冷板与底部防护板集成在一起以降低成本。梁应选择什么位置和尺寸才能提高传热效率？应留出多少空间以确保电池单元与其他电子元件的正确集成。

加工工艺

👉 AL型材+焊接：主流选择，在成本、生产率和灵活性方面取得平衡。
👉 AL型材+液压成型+焊接：热性能优化，减重空间更大。
👉 压铸 + 机械加工：更高的生产力，但初期投资也会有所增加。

迄今为止，铝型材加焊接是ESS电池壳生产的首选方式。通过挤压梁和冷却板的灵活组合，可以对现有产品进行扩展和升级。例如，从1P52箱体的基础上可以升级为2P52S 或 1P104S。

储能系统电池箱体的演变

2020-2022 年电池组每千瓦时成本为 130-160 美元。今年再创新低，中国ESS招标中大部分电池组报价低于68.5美元/千瓦时。

成本控制是摆在ESS业务参与者面前不可回避的话题。这就是为什么电池盒的设计升级和结构优化是非常必要的。

更具竞争力的解决方案

整体结构优化

液冷板+组装框架+PCM。通过采用这种新结构，节省了材料，并且可以灵活地选择IP55-IP67的防护等级

汽车级性能

开发液压成型的冷却板，可以设计和制造出精确的控温流道，支持高于常规1C的充放电，以保持优异的电池温度。

多样化模具

在开发系列产品时，如果能使各项目之间的模具和设计相互兼容，就能大大缩短开发周期和控制成本。

电池箱体一般开发流程

客户输入 ➡️ 产品设计 ➡️ 可行性分析 ➡️ 打样生产 ➡️ 样品验证 ➡️ 小批量生产及验证 ➡️ 量产

当前，储能产业正处于由成长期向成熟期转变的关键时期。完善且值得信赖的外壳开发流程可以显着提高储能项目的推进效率

小得热能电池箱体

小得热能在汽车和储能行业均拥有非常丰富的经验，
这就是为什么我们能够融合这两个领域的技术灵感。
我们的专家可以为客户提供合理的DFM和优化建议，实现快速制模和OTS样品。

小得热能是中国专业的电池液冷部件制造商，在为汽车主机厂和其他运行锂离子电池组的领域提供冷却部件方面拥有丰富的经验。我们不仅生产液冷部件，还提供工程服务，包括设计、模拟和验证测试

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