XD Thermal是中国专业的液冷管制造商，拥有丰富经验，为汽车原始设备制造商（OEM）及其他运行锂离子电池组的领域提供冷却组件。我们不仅生产高品质的冷却部件，还提供包括设计、模拟和验证测试在内的全面工程服务
一般在35天（包括模具开发以及样件生产）
铝3系和6系，具备优异的防腐蚀性能和机械强度
它适用于各类圆柱形电池，小得热能的冷却管可兼容 18650、21700、32140、4680、4695 和 60160 等规格的电池，同时也可提供特殊尺寸电芯的定制化解决方案。
我们提供验证测试，通过多项测试，你可以获得关于爆破压力、防腐性能、流阻等方面的量化数据。
除了精密的加工工艺外，我们制造的液冷板组件都会经过氦检，这是一种比水检更精确和敏感的测试方法来保证冷板质量。
C2P 液冷管越来越受到电动汽车OEM的青睐。它与 4680 系列电池有很好的兼容性，使用这种解决方案可以减少焊接次数，提高功率密度。同时C2P 冷却管可用于OEM的 GA 生产线的自动化装配。因此，它的市场份额越来越大
在小得热能，我们的液冷管是高效电池热管理的关键，确保电池的最佳性能和安全性。按汽车级标准设计，这些液冷管能防止电芯过热，增强耐用性，并保持电池组温度均匀分布。通过IATF 16949认证，我们承诺提供符合严格行业标准的高质量产品，为您的电池系统带来显著优势。选择小得热能，享受卓越的保护和性能
电池冷却管也称为蛇形管，可以在特斯拉Model 3和Model Y中看到。它采用弯曲表面设计，因此像4680电池这样的圆柱形电池可以很好地适应其几何结构。电池冷却管被认为是电池组，尤其是锂离子电池组的主动冷却组件。在电池充放电过程中会产生和积累热量，如果没有热管理，电池寿命和性能将受到严重影响。因此，液冷管在当今的锂离子电池组中被广泛使用。
液冷系统主要使用水-乙二醇混合物或类似氟利昂的冷却剂。这些流体在冷却组件内部流动，从流经的界面吸收热量。流体的工作模式如下：冷却液通过入口进入组件 -> 吸收热量 -> 通过出口离开组件 -> 通过外部冷却器降温 -> 再次进入组件
● 电池组尺寸更紧凑：液冷系统设计紧凑，节省空间。
● 散热效果更佳：相比空气冷却，液冷系统的散热效率更高。
● 更高的IP防护等级：液冷系统提供更好的防护性能。
● 废热回收可能性：液冷系统可以回收废热，提高能源利用效率。
● 适应更广泛的气候条件：液冷系统在各种气候条件下都能保持良好性能。
铝是最受欢迎的材料，因为铝重量轻且可回收。常用的铝合金包括3003、3005、6061和6063。3系列铝合金具有优异的防腐蚀性能，在大多数3系列冷却板项目中，可以承受超过1000小时的盐雾测试。6系列材料通常用于需要更高强度的解决方案，如需要承重的PDU冷却板多采用6系列材料
冷却管有多种类型。然而，可能有几个共同的步骤。
钎焊主要用于液冷管主体和连接头/水嘴之间的连接。钎焊过程将使铝材料保持半熔化状态，然后配合部件将相互附着，并在它们之间形成牢固的连接。
第一种是连续钎焊，或称为走廊钎焊(在一个长而开放的熔炉中完成的)。
第二种是感应钎焊。
连接器，有时也称为进出口，是冷却管与管路系统连接的地方。由于连接器起到配合的作用，其尺寸和形状应与配合件相匹配。我们建议遵循SAE、VDA或CQC标准。在这些标准下的连接器和管道系统可以轻松组装。
通常可以用CNC加工、冲压和压铸制造。
以下是常见的冷却板绝缘方法：
热界面材料简称TIM，是一种硅基材料，旨在填充电池和圆柱形冷却板之间的隐形间隙。 TIM可以保证圆柱形冷却板和电池之间的充分接触，同时TIM也成为有效的传热导体。
为了生产质量上乘，坚固耐用的冷管，需要遵循一些基本原则。例如，在运行压力较高时应选择有一定厚度的原材料；当保持机械强度为首要任务时，应尽量避免在冷管生产中进行热处理。
大多数乘用车冷却管及其系统的运行压力通常在1-3bars之间。对于重型作业或其他用途，运行压力会更高。
答案是否定的。冷却管的作用是在电池组内进行适当的散热。当流阻过低时，流体的运行速度会比预期更快。速度过快意味着热交换时间减少，热传递无法充分进行。
2U+1K是大多数项目的设计指南。找到您的电池组标称电压，将其乘以2然后再加上1000伏。这一标准适用于大多数情况。
如果壁厚适当，电池冷却管可承受 100 巴以上的压力。
除了常规的产品测试，液冷管还需要进行一系列验证测试。
防腐蚀测试将验证冷却板在腐蚀环境中的耐久性。外部测试将在盐雾室中进行，内部测试将在循环站进行。根据材料选择，小得热能的冷却板在防腐蚀测试中可耐受超过1000小时。
爆破压力测试将帮助设计师确定冷却板的极限压力耐受能力。在测试前，将封闭其中一个进出口，从另一个端口注入液体压力，直到冷却板开始开裂。通常，冷却管可以承受60-140巴的压力。
过高的流阻会给冷却系统的泵增加不必要的负担。同时，较高的流阻意味着流速降低，在大多数情况下，冷却板无法在高流阻下达到散热目标。因此，在开发过程中优化并测试流阻非常重要。此类测试可以在液体循环系统进行。
首先将所有圆柱形电池放置到位，将冷却管插入每两排电池之间。
冷却管刷胶后，将一排电池推到冷却管上，以此类推，一排电芯一个冷管安装。
小得热能是中国专业的电池液冷部件制造商，在为汽车主机厂和其他运行锂离子电池组的领域提供冷却部件方面拥有丰富的经验。我们不仅生产液冷部件，还提供工程服务，包括设计、模拟和验证测试
