XD Thermal是中国专业的液冷板制造商，拥有丰富经验，为汽车原始设备制造商（OEM）及其他运行锂离子电池组的领域提供冷却组件。我们不仅生产高品质的冷却部件，还提供包括设计、模拟和验证测试在内的全面工程服务
一般在30-45天不等（包括模具开发以及样件生产）
铝3系和6系，具备优异的防腐蚀性能和机械强度
棱柱形电池和软包电池通常成组装配，底部或顶部有平坦的接口。因此，这两种电池都兼容小得热能的液冷板。
我们提供验证测试，通过多项测试，你可以获得关于爆破压力、防腐性能、流阻等方面的量化数据。
除了精密的加工工艺外，我们制造的液冷板组件都会经过氦检，这是一种比水检更精确和敏感的测试方法来保证冷板质量。
液压成型冷却板占据最大市场份额，因为它适合大规模生产且经济实惠。然而，在一些特定领域，尤其是需要高强度时，挤压成型和FSW工艺也受到青睐。
在小得热能，我们的液冷板是高效电池热管理的关键，确保电池的最佳性能和安全性。按汽车级标准设计，这些冷却板能防止过热，增强耐用性，并保持电池组温度均匀分布。通过IATF 16949认证，我们承诺提供符合严格行业标准的高质量产品，为您的电池系统带来显著优势。选择小得热能，享受卓越的保护和性能
在小得热能，我们的液冷板是高效电池热管理的关键，确保电池的最佳性能和安全性。按汽车级标准设计，这些冷却板能防止过热，增强耐用性，并保持电池组温度均匀分布。通过IATF 16949认证，我们承诺提供符合严格行业标准的高质量产品，为您的电池系统带来显著优势。选择小得热能，享受卓越的保护和性能
液冷系统主要使用水-乙二醇混合物或类似氟利昂的冷却剂。这些流体在冷却组件内部流动，从流经的界面吸收热量。流体的工作模式如下：冷却液通过入口进入组件 -> 吸收热量 -> 通过出口离开组件 -> 通过外部冷却器降温 -> 再次进入组件
● 电池组尺寸更紧凑：液冷系统设计紧凑，节省空间。
● 散热效果更佳：相比空气冷却，液冷系统的散热效率更高。
● 更高的IP防护等级：液冷系统提供更好的防护性能。
● 废热回收可能性：液冷系统可以回收废热，提高能源利用效率。
● 适应更广泛的气候条件：液冷系统在各种气候条件下都能保持良好性能。
铝是最受欢迎的材料，因为铝重量轻且可回收。常用的铝合金包括3003、3005、6061和6063。3系列铝合金具有优异的防腐蚀性能，在大多数3系列冷却板项目中，可以承受超过1000小时的盐雾测试。6系列材料通常用于需要更高强度的解决方案，如需要承重的PDU冷却板多采用6系列材料
第一种是连续钎焊，在长且开放的炉子中进行。
第二种是真空钎焊，在封闭的胶囊状腔室中进行。
第三种是感应钎焊，在加热电路附近进行。
如果追求最高生产效率和较短的周期时间，连续钎焊是理想选择。
如果需要更高的强度且冷却板厚度较大，选择真空钎焊。
如果需要在小面积上进行焊接，感应钎焊是合适的选择。
连接器，有时也称为进出口，是冷却板与管道系统连接的地方。由于连接器起到配合的作用，其尺寸和形状应与配合件相匹配。我们建议遵循SAE、VDA或CQC标准。在这些标准下的连接器和管道系统可以轻松组装。
通常可以用CNC加工、冲压和压铸制造。
以下是常见的冷却板绝缘方法：
为了生产质量上乘，坚固耐用的冷板，需要遵循一些基本原则。例如，在运行压力较高时应选择有一定厚度的原材料；当保持机械强度为首要任务时，应尽量避免在冷板生产中进行热处理。
大多数乘用车冷却板及其系统的运行压力通常在1-2bar之间。对于重型作业或其他用途，运行压力会更高。
答案是否定的。冷却板的作用是在电池组内进行适当的散热。当流阻过低时，流体的运行速度会比预期更快。速度过快意味着热交换时间减少，热传递无法充分进行。
2U+1K是大多数项目的设计指南。找到您的电池组标称电压，将其乘以2然后再加上1000伏。这一标准适用于大多数情况。
对于液压成型冷却板，通常能承受超过12bar的压力。
对于挤压成型冷却板，通常能承受超过50bar的压力。
导热界面材料简称为TIM，是一种基于硅的材料，旨在填补电池单元和冷却板之间的不可见间隙。TIM可以保证冷却板和电池单元之间的充分接触，同时也成为高效的热传导介质。
除了常规的产品测试，冷板还需要进行一系列验证测试。
防腐蚀测试将验证冷却板在腐蚀环境中的耐久性。外部测试将在盐雾室中进行，内部测试将在循环站进行。根据材料选择，小得热能的冷却板在防腐蚀测试中可耐受超过1000小时。
爆破压力测试将帮助设计师确定冷却板的极限压力耐受能力。在测试前，将封闭其中一个进出口，从另一个端口注入液体压力，直到冷却板开始开裂。通常，液压成型冷却板能承受12-20bar的压力；挤压成型冷却板能承受超过50bar的压力。
过高的流阻会给冷却系统的泵增加不必要的负担。同时，较高的流阻意味着流速降低，在大多数情况下，冷却板无法在高流阻下达到散热目标。因此，在开发过程中优化并测试流阻非常重要。此类测试可以在液体循环系统进行。
平面朝上，与电池单元配合。在电池单元和冷却板之间，通常会有导热界面材料（导热垫或导热胶）。冷却板放置在缓冲垫上，然后安装在电池箱梁上。
冷却板附着在棱柱形电池组的左侧或右侧。通常在冷却板的顶部和底部区域会有安装孔。冷却板将安装在棱柱形电池组的端板上。
小得热能是中国专业的电池液冷部件制造商，在为汽车主机厂和其他运行锂离子电池组的领域提供冷却部件方面拥有丰富的经验。我们不仅生产液冷部件，还提供工程服务，包括设计、模拟和验证测试
